Uber ve Lyft Hakkında Yanlış Yaptığımız Şey

Uber ve Lyft Hakkında Yanlış Yaptığımız Şey

Bu makale On Tech haber bülteninin bir parçasıdır. Yapabilirsin buradan kaydolun hafta içi almak için.

Uber ve bazı ulaşım uzmanları, bir uygulamaya dokunarak yolculuk yapmanın trafiği azaltmaya ve yolcuların toplu taşıma kullanımını artırmaya yardımcı olacağını önceden tahmin etmişlerdi.

Bunun yerine tam tersi oldu.

Yakın tarihli bir bültende bundan bahsetmiştim. Bugün, isteğe bağlı sürüş vaadinde neyin yanlış gittiğini ve ondan ne öğrenebileceğimizi biraz daha derinleştirmek istedim. Uber’in büyük sözü gerçekleşmezse teknolojinin büyük sorunların çözülmesine yardımcı olacağına nasıl inanabiliriz?

Daha fazla araştırmanın bulduğu şey şudur: Son birkaç yılda, ABD şehirlerindeki, özellikle de büyük şehirlerin şehir merkezlerindeki artan trafikte talep üzerine yolculuk hizmetleri önemli bir faktör olmuştur. Ve çoğu araştırma, yolculuk hizmetlerinin, özellikle otobüsler olmak üzere toplu taşıma araçlarının kullanım oranının azalmasının önemli bir nedeni olduğunu gösteriyor.

Uber ve Lyft, insanların kendi kendilerine araç kullanmasının en büyük trafik kaynağı olduğunu söyledi. Bu doğru, ancak hizmetlerin şehirlere kattığı trafik artışını açıklamıyor.

Ne yanlış gitti? Kentucky Üniversitesi’ndeki ulaşım modelleme sistemlerini analiz eden Gregory D. Erhardt, şirketlerin ve bazı ulaşım uzmanlarının yolculuk hizmetlerinin nasıl kullanılacağını yanlış değerlendirdiklerini söyledi.

İsteğe bağlı yolculuk teorisi, araba paylaşımı gibi olacaklarıydı. İnsanlar işe arabayla gittikçe, yol boyunca fazladan bir veya iki kişi ve biraz da para alırlardı. Ancak Uber ve Lyft’in daha çok taksiye benzediği ortaya çıktı.

Uber ve Lyft, genişledikçe, birçok potansiyel sürücü ve sürücünün bulunduğu yoğun kentsel alanlara odaklandı. Dr. Erhardt, orada bile, sürücülerin çalışma saatlerinin büyük bir yüzdesini ücretsiz olarak dolaşarak ve sokakları tıkayarak geçirdiğini söyledi. Tüm bu faktörlerin birleşimi, birçok büyük ve orta ölçekli şehirde daha fazla kilometre kat edildi. (Dr. Erhardt ve meslektaşları, kısa süre içinde, yaklaşık 250 ABD metropol bölgesinde dolu dolu hizmetlerinin etkilerine dair ek araştırmalar yayınlayacaklar.)

Bu Haber İlginizi Çekebilir:  ABD Açılıyor. Bir Bedeli Getiren Endişeli Kişiler İçin.

Dr. Erhardt ve ben bu yanlış yargıdan üç ders üzerinde konuştuk. Öncelikle, şehirlerin hizmetlerin yollar üzerindeki etkisini anlayabilmesi için Uber ve Lyft’in verilerini paylaşması gerekiyor. İkinci olarak, kamu görevlilerinin, yararlı davranışları teşvik etmek ve yıkıcı davranışları sınırlandırmak için ulaşım politikasını yönlendirmesi gerekir. Üçüncüsü, yeni teknolojinin yerinde korkuluklara ihtiyacı var – ve belki de etkisi belirgin olmadan önce bunların kurulması gerekiyor.

İlk nokta, insanların nerede seyahat ettikleri ve boş zamanların nerede olduğu gibi bazı bilgileri gizli tutma eğiliminde olan Uber ve Lyft’in şehirler ve araştırmacılarla bilgi paylaşması gerektiğidir. Dr. Erhardt, “Şehirler çok zorluyor ve bu verileri planlama ve araştırma amacıyla kullanabilmemiz gerektiğine dair güçlü bir vakaya sahip” dedi.

İkinci noktası teşviklerle ilgiliydi. New York ve Chicago gibi bazı şehirler, yolcu olmadan dolaşmayı veya yoğun şehir merkezlerinde ücret toplamayı daha pahalı hale getirmek için Uber ve Lyft yolculuklarına ücretler ekledi. Bu, esasen yolcuları ve şirketleri tıkanıklığı ve kirliliği daha da kötüleştirebilecek seyahatleri azaltmaya itiyor.

Belki Uber ve Lyft uygunsa neden yollarına çıkasınız? Bu adil, ancak hükümetler insanları sigarayı bırakmaya veya ev satın almaya teşvik etmek için vergi ve sübvansiyonlar kullanıyor. Herkes için işe yarayan ulaşım tek başına gerçekleşmez. Dr. Erhardt, “Doğru yapıları tasarlamak önemlidir” dedi.

Ve üçüncü nokta, politika yapıcıların yeni teknolojilere yeni kurallar ve gereksinimler empoze etmek için erken hareket etmek zorunda kalabileceğidir. Uber ve Lyft ortaya çıktığında bunu yapmadılar çünkü şirketler düzenlemelerle mücadele ediyordu ve hizmetler popülerdi.

Ancak yolculuk hizmetlerinin etkileri, sürücüsüz arabalar da dahil olmak üzere ortaya çıkan ulaşımın, toplu bir fayda vaatlerinin bir serap haline gelmemesini sağlamak için erkenden düzenlemelere ihtiyaç duyabileceğini gösteriyor.

Bu Haber İlginizi Çekebilir:  İnternetin Bozukluğunu Düzeltme

Bu bülteni henüz gelen kutunuza almadıysanız, lütfen buradan kaydolun.


Haftanın İpucu

Bu haritaları yanınızda götürün

Yakında bir seyahat mi planlıyorsunuz? (Umarım!) Brian X. Chen

The New York Times’ın kişisel teknoloji köşe yazarı , internet bağlantımızın olmadığı anlar için telefonlarımıza harita indirme işlemi hakkında bizimle konuşuyor.

Bahar tatili – ve aşılarla! – bize göre, çoğunuz muhtemelen yol gezileri planlıyorsunuz. Bu görevi yapılacaklar listenize ekleyin: Hedefiniz için çevrimdışı haritaları indirin.

Çevrimdışı haritalarla, seçtiğiniz hedef için harita verilerini akıllı telefonunuza kaydedersiniz. Hücre sinyalinin zayıf olduğu bir yere giderseniz, harita uygulamanız size yol tariflerini yine de gösterebilir. Örneğin resepsiyonu çok sivilceli olan bir milli parkı ziyaret ediyorsanız ve otelinizi veya bir yürüyüş noktasının girişini bulmanız gerekiyorsa, bu kullanışlı olabilir.

Çevrimdışı haritaları iPhone’larda ve Android cihazlarda Google Haritalar ile nasıl indireceğiniz aşağıda açıklanmıştır:

* Google Haritalar uygulamasını açın. Gitmeyi planladığınız yeri arayın. Örneğim olarak Yosemite Ulusal Parkı’nı kullanacağım.

* Ekranın altında Yosemite Ulusal Parkı’na dokunun. Ardından Daha Fazla düğmesine dokunun. Bu, sağ üst köşedeki üç noktanın simgesidir.

* “Çevrimdışı haritayı indir” seçeneğini seçin. Yakınlaştırmak ve uzaklaştırmak için parmaklarınızı birleştirin veya ayırın ve kaydetmek istediğiniz harita alanını seçin. İndir’e dokunun.


Gitmeden önce…

  • Bir Amazon seçiminin arkasındaki anlam: Alabama’daki depo çalışanları, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki ilk Amazon sendikasının ne olabileceği konusunda bir oylama yapıyor. Meslektaşlarım Karen Weise ve Michael Corkery, oy sayımının nasıl işleyeceği ve seçimde neyin tehlikede olduğu hakkında yazıyorlar.

  • Hiç tweet atmak mı? Recode, bir Amazon bilgisayar güvenliği mühendisinin Kongre üyelerine göz atan şirket tweetlerinin siber saldırı olabilecek kadar sıra dışı olduğunu düşündüğünü bildirdi. Hayır! Jeff Bezos, şirkete yönelik eleştirilere daha güçlü bir geri dönüş istedi.

  • Serbest dönen çevrimiçi haberlere kenetleniyor: Hindistan’daki nispeten yeni nesil, bölük pörçük, çevrimiçi odaklı haber kaynakları, hükümetin muhalefete karşı kampanyasına direndi. Meslektaşlarım Mujib Mashal ve Hari Kumar, yeni kuralların artık onları dizginleyebileceğini söylüyor.

Bu Haber İlginizi Çekebilir:  "Yiyecek Karşılığında Param Yok": Gençler Arasında Açlık Yükseliyor

Buna sarılıyor

Kendinden emin adımlarla yürüyen bu kuşa bakın – kuşatma, gerçekten. (Ve kuş arkadaşımıza böyle müzik yapan tüm insanları görmek için aşağı kaydırın.) Kuş davranışı uzmanları için: Burada neler oluyor?


Sizden haber almak istiyoruz. Bize bu haber bülteni hakkında ne düşündüğünüzü ve başka neleri keşfetmemizi istediğinizi söyleyin. Bize Ulaşabilirsiniz ontech @ nytimes. com.tr.

Bu bülteni henüz gelen kutunuza almadıysanız, lütfen buradan kaydolun.