Volvo Cars Salı günü General Motors gibi daha büyük rakiplerini bir üst üste aldı ve 2030 yılına kadar tüm serisini akü gücüne çevireceğini ve artık içten yanmalı motorlu otomobil satmayacağını söyleyerek elektrikli araçlara doğru harekete ivme kazandırdı.
İsveçli otomobil üreticisinin beyanı, geleneksel bir otomobil şirketinin geçmiş fosil yakıtlarından kopmak için yaptığı son girişimdir. Aynı zamanda en iddialı tekliflerden biridir ve diğerlerinin de aynı şeyi takip etmeleri için baskıyı arttırır.
Otomobil endüstrisi yıllardır elektrifikasyona doğru ilerliyor, ancak geçiş son aylarda yeni bir aciliyet kazandı. Başkan Biden’ın seçilmesi, iklim değişikliğiyle mücadele konusundaki kararlılığının yanı sıra, Amerika Birleşik Devletleri’nin geçen yıl elektrikli arabaları Avrupa pazarının en hızlı büyüyen segmenti haline getirmeye yardımcı olacak türden teşvikler sunacağına dair beklentileri artırdı.
Bir zamanlar otomobil üreticileri beygir gücü ve hızlanma konusunda övünürken, şimdi en çevreci olmak için yarışıyorlar. G. M. Ocak ayında, 2035 yılına kadar tamamen elektrikli hale geleceğini söyledi. Ford, geçen ay Avrupa’da 2030’dan itibaren sadece pille çalışan otomobilleri satacağını söyledi ve Jaguar lüks otomobil üreticisi benzer bir söz verdi.
Benzinli ve dizel motorlu arabalar satışların büyük çoğunluğunu oluşturuyor, ancak Schmidt Automotive Research’e göre Avrupa’da yalnızca pille çalışan otomobillerin satışları geçen yıl ikiye katlanarak yaklaşık 730.000 araca ulaştı. Geleneksel otomobil satışları düştü.
Volvo CEO’su Hakan Samuelsson bir röportajda “Oyunun içinde olmak istiyorsanız, hızlı dönüşmelisiniz” dedi. Aksi takdirde, küçülen bir segmentte sıkışıp kalıyorsunuz. ”
Volvo ile aynı varlıklı alıcıları hedefleyen Alman otomobil üreticileri BMW, Audi ve Mercedes-Benz, içten yanmalı modellerin son kullanma tarihlerini henüz belirlemedi. Benzinli araç alıcılarını rahatsız etmekten korkuyor olabilirler.
Volvo’nun CEO’su Hakan Samuelsson, “Oyunun içinde olmak istiyorsanız, hızlı dönüşmelisiniz” dedi. Kredi. . . Michael Owen Baker / İlişkili Basın
Ancak artık içten yanmalı motorlara büyük yatırım yapmıyorlar ve Tesla’nın elektrikli modelleriyle rekabet edebilecek araçlar üretmek için acele ediyorlar. Volkswagen kimliğini satmaya başlayacak. 4 elektrikli S.U.V, 7.500 $ ‘a varan federal vergi kredisini çıkarmadan önce bu yıl Amerika Birleşik Devletleri’nde yaklaşık 40.000 $’ a.
Uzun süredir sektör analisti olan Ferdinand Dudenhöffer, “Hepsi saf elektrik düşünüyor” dedi. Yapmadıkları tek şey bir tarih duyurmaktır. ”
Çinli Geely Holding’in sahibi olduğu Volvo, elektrik enerjisine dönüşümde büyük rakiplerinin önünde yer aldı. Avrupa’da sattığı tüm modeller ya hibrittir ya da sadece pille çalışır. Ancak Volvo’lardan bazıları, benzinli motora yardımcı olan ancak yalnızca pil gücüyle çalışamayan bir elektrik motoruna sahip olan hafif hibritler olarak adlandırılıyor. Hibridler, geleneksel araçlardan daha iyi yakıt ekonomisine sahiptir, ancak sürücüler elektrik yeteneklerini kullanmazlarsa, iklim veya kentsel hava kalitesi için çok daha iyi olmayabilirler.
Şirket Salı günü yaptığı açıklamada, 2030 yılına kadar Volvo’nun “hibritler de dahil olmak üzere içten yanmalı motora sahip küresel portföyündeki herhangi bir aracı aşamalı olarak kaldıracağını” söyledi.
Elektrifikasyon stratejisi Volvo’nun Çin ile bağlarını yansıtıyor. Geely Holding, geçtiğimiz hafta elektrikli araç teknolojisi konusunda Volvo ile daha yakın işbirliği yapacağını söyleyen Geely Auto’nun en büyük hissedarıdır. Bu, teknolojinin maliyetlerinin yayılmasına yardımcı olacak ve Geely Auto’nun Nio gibi Çinli rakiplerini yakalamasına yardımcı olacak.
Geleneksel otomobil üreticilerinin uygulamasından bir başka kopuşta, Volvo’nun elektrikli modelleri yalnızca çevrimiçi olarak satılacak. Bay Samuelsson, bayilerin yine de test sürüşleri sunacaklarını ve araçları teslim edeceklerini, ancak siparişlerin internet üzerinden yapılacağını ve fiyatların sabitleneceğini söyledi. Başka bir deyişle, artık pazarlık yok.
Volvo, pille çalışan arabalara yönelik hamlesinin kısmen hükümetlerin baskısına bir tepki olduğunu kabul etti ve bunların birçoğu önümüzdeki yıllarda içten yanmalı motorların yasaklandığını duyurdu. Avrupa’da birçok belediye, hava kalitesiyle ilgili endişeler nedeniyle şehir merkezlerinde benzinli ve dizel araçları yasaklamayı planlıyor.
Volvo, kararın “mevzuatın yanı sıra erişilebilir yüksek kaliteli şarj altyapısının hızlı bir şekilde genişletilmesinin tüketicinin tamamen elektrikli otomobilleri kabulünü hızlandıracağı beklentisine dayandığını” söyledi.
Tamamen elektriğe geçme kararı, şu anda piyasada yalnızca bir pille çalışan, XC40 SUV versiyonuna sahip olan Volvo için hala bir inanç sıçraması niteliğinde. Salı günü Volvo, ikinci bir model olan C40 crossover’ı tanıttı. Şirketin söylediği, sıfırdan pille çalışacak şekilde tasarlanan ilk aracı oldu. (Volvo, Çin’deki Geely Auto fabrikasında elektrikli otomobil üreten Polestar’ın da sahibidir.)
Volvo, Tesla Model 3’ten biraz daha kısa bir menzil ile C40’ın bir ücret karşılığında 210 mil gidebileceğini söyledi.
Bay Samuelsson, şirketin geliştirilmekte olan daha fazla elektrikli modele sahip olduğunu söyledi. “Arabalar bizde olacak,” dedi. “Bu daha zor, müşterilerimiz bu geçişte bizi takip edecek mi? Evet derim. Elektrifikasyon gittikçe daha hızlı geliyor. ”
Elektrikli araç teknolojisinin pek çok unsuru hâlâ değişim halinde. Pil bilimi hızla gelişiyor ve hangi malzeme kombinasyonlarının geçerli olacağı belirsiz. Elektrikli araçlar, büyük ölçüde yüksek pil maliyetleri nedeniyle çoğu otomobil üreticisi için karlı değildir. Dünyanın birçok yerinde şarj istasyonları hala çok az ve çok uzak.
Volvo’nun baş teknoloji sorumlusu Henrik Green Salı günü verdiği bir röportajda, “Bu yolun uygulanabilir olması için bazı inanç sıçramaları ve yapılması gereken bazı iddialar var” dedi. Ancak içten yanmalı motorların da çok karlı olmadığını, çünkü birçok otomobil fabrikasının potansiyelin çok altında çalıştığını belirtti.
Green, “Yanma yolu önümüzdeki 10 yıl için çok daha az geçerli,” dedi.