Uber, Cuma günü İngiltere Yüksek Mahkemesinin sürücülerin asgari ücrete ve tatil süresine sahip işçiler olarak sınıflandırılması gerektiğine karar vermesiyle en büyük Avrupa pazarında önemli bir iş gücü yenilgisine uğradı.
Dava, Uber gibi şirketlerin araba sürmek, yiyecek sağlamak ve temiz evler sağlamak için bağımsız yüklenicilerden oluşan geniş bir işgücüne güvendiği esnek ekonomiye olan sonuçları nedeniyle yakından izlendi.
Uber ve diğer esnek ekonomi şirketleri, modellerinin insanlara çalışırken seçme esnekliği sağladığını söylerken, eleştirmenler bunun iş korumalarını ve geleneksel şirket-çalışan ilişkisini aşındırdığını söylüyor.
Mahkeme, Uber’in sadece sürücüleri yolculara bağlayan bir teknoloji platformu olduğunu söylese de, oranları belirleyerek, yolculuklar atayarak, sürücülerin belirli rotaları izlemesini zorunlu kılarak ve sürücüleri disipline etmek için bir derecelendirme sistemi kullanarak daha çok bir işveren gibi davrandığına karar verdi.
Yargıtay’dan Lord George Leggatt kararı okurken, “Sürücüler Uber ile ilgili olarak, mesleki veya girişimci beceriler yoluyla ekonomik konumlarını iyileştirme konusunda çok az yetenekleri olacak veya hiç olmayacak şekilde itaat ve bağımlılık konumunda” dedi. “Uygulamada, kazançlarını artırabilmelerinin tek yolu, Uber’in performans ölçütlerini sürekli olarak karşılarken, daha uzun saatler çalışmaktır. ”
Uber, İngiltere’deki sürücülerin son beş yıldır işçi olarak sınıflandırılma çabalarıyla mücadele etti ve kararı ülkenin en üst mahkemesine kadar temyiz etti. Cuma günkü kararın başlangıçta sadece davayı açan 25 sürücüyü etkilemesi bekleniyor, ancak ülke çapında diğerleri için bir emsal teşkil ettiği görülüyor.
Kararın ardından bir istihdam mahkemesi, sürücüleri nasıl ödüllendireceğine ve kararın ileride diğer sürücüleri nasıl etkileyeceğine karar verecek.
Uber, istihdam mahkemesine kapsamını sınırlaması için baskı yapacağını söyleyerek kararı hafifletmeye çalıştı.
Şirket, kararın yalnızca az sayıda sürücüyü etkilemesi gerektiğini ve tüm sürücülerini işçi olarak yeniden sınıflandırmasını gerektirmeyeceğini söyledi.
Şirket, mahkemeye, davanın ilk açıldığı 2016 yılından bu yana işçiler için daha fazla koruma sağlamak için iş modelinde bir dizi değişiklik yaptığını iddia edeceğini söyledi. veya yaralandı ve sürücülerin ceza olmaksızın belirli sürüşleri reddetmelerine izin verildi.
Uber’in Kuzey ve Doğu Avrupa bölge genel müdürü Jamie Heywood yaptığı açıklamada, “Daha fazlasını yapmaya kararlıyız ve şimdi görmek istedikleri değişiklikleri anlamak için ABD’deki her aktif sürücüye danışacağız” dedi.
Ancak bazı istihdam avukatları, kararın Uber’in önerdiğinden daha geniş sonuçları olduğunu ve pandemi sırasında ekonomideki rolü artan gig çalışanları hakkındaki daha geniş emek tartışmalarında önemli bir anı temsil ettiğini söyledi.
Londra’daki Cloisters Chambers’ta insan hakları ve istihdam hukuku avukatı olan Schona Jolly, davanın “tek başına Uber davasından çok daha geniş çıkarımlara sahip olduğunu ve büyük ihtimalle iş ekonomisindeki işçilerin istihdam haklarında bir dönüm noktası olarak görülmesi muhtemel” dedi.
Sürücüleri temsil eden hukuk firması Leigh Day’in ortağı Nigel Mackay, kararın geniş bir etkiye sahip olacağını ve Uber’in sürücülere asgari ücret ve tatil süresi sağlamaya başlaması gerektiğini veya başkalarının benzer davaları dalgasıyla karşı karşıya kalması gerektiğini söyledi. 2016’dan bu yana Uber tarafından yapılan değişikliklerin hiçbirinin, “Yüksek Mahkeme’nin Uber sürücülerinin işçi olduğu yönündeki temel bulgularını etkilemeyeceğini söyledi. ”
“Artık herhangi bir Uber sürücüsü, Uber’in ücretli izin vermemesi için tazminat talep etme ve sürücülere en azından ulusal asgari ücretin ödenmesini sağlama talebine katılabilir” dedi.
Uber sürücülerine şu anda yolculuk başına ödeme yapılır ve Uber her bir ücretten yüzde 20 ücret alır. Sürücüler arabaları, sigortaları ve taksi ehliyetleri için ödeme yapmalıdır.
Uber ve diğer esnek ekonomi şirketleri, dünyanın diğer bölgelerinde işçileri karma başarıya sahip çalışanlar olarak sınıflandırmak için çabalıyorlar.
Fransa’da Uber, geçen yıl ülkenin en yüksek mahkemesinde bir sürücünün çalışan olarak kabul edilme hakkına sahip olduğuna dair bir kararı kaybetti. Ancak Kaliforniya’da, Uber ve diğer şirketler Kasım seçimlerinde, onları şoför istihdam etmelerini ve sağlık bakımı, işsizlik sigortası ve diğer yardımları ödemelerini gerektiren bir yasadan muaf tutmak için başarılı bir oy pusulası tedbirini finanse etti.
Uber’in yaklaşık 60.000 sürücüye sahip olduğu İngiltere, şirketin en önemli pazarlarından biri olmasının yanı sıra aynı zamanda bir yasal sorun kaynağıdır. Uber arabalarının geleneksel siyah taksiler kadar her yerde bulunduğu Londra’da, şehir ulaşım düzenleme kurumu, şirketin yeni güvenlik politikalarını kabul etmesinden önce son yıllarda Uber’in taksi lisansını iptal etmek için iki kez adım attı.
Mackay, kararın diğer ülkelerdeki konser çalışanları için daha güçlü yasal koruma arayan işçilere ve avukatlara destek sağlayacağını umduğunu söyledi.
“Dünyanın dört bir yanındaki insanlar bu kararı takip edecek” dedi.