Posta Kontratı İçin Teklif Kaybedilmesi Elektrikli Araç Üreticisinin Maliyetini Düşürüyor

Posta Kontratı İçin Teklif Kaybedilmesi Elektrikli Araç Üreticisinin Maliyetini Düşürüyor

Mektup taşıyıcısından kötü bir haberle biten ilk aşk ilişkisi değildi.

Sadece 150 çalışanı ve çok az geliri olan Workhorse Group, geçen yıl Wall Street’in sevgilisiydi, yatırımcıların yapmayı amaçladığı kamyon türlerine olan hevesiyle hisselerini kaldırdı: United Parcel gibi şirketlerden beklenen talebi karşılayacak elektrikli kamyonetler Hizmet ve FedEx.

Hisse fiyatını Mart’ta 2 doların altından bu ay 40 doların üzerine çıkaran belirli bir olasılık, ajansın yaşlanan 229.000 sağdan direksiyonlu posta kamyonundan oluşan filosunun yerini almaya başlamak için Birleşik Devletler Posta Hizmetleri ile yaptığı büyük bir sözleşme teklifiydi.

Workhorse, 482 milyon dolarlık iş için üç finalistten biriydi. Ancak Salı günü, Posta Servisi onu başka bir teklif veren, askeri araçlar ve hareketlilik sistemleri üreten Oshkosh Defense’ye verdi.

İki günlük çılgın ticaret sonrasında, Workhorse’un hisseleri değerinin yarısından fazlasını kaybetti ve Çarşamba günü 15 dolardan kapandı. Salı günü yüzde 47’lik düşüşün ardından yüzde 8 düşüş yaşadı. Piyasa değerine yapılan darbe yaklaşık 2 milyar dolardı.

Şirketin finans müdürü Steve Schrader, nakliye şirketlerine elektrikli dağıtım kamyonları satma konusunda hala büyük bir büyüme potansiyeli olduğu konusunda ısrar etti. 1.100’ü UPS’ten olmak üzere 8.000 kamyon siparişi var. Workhorse son birkaç yıldır mali açıdan mücadele ederken, bu yıl 1.800 araç üretme hedefiyle üretimi artırmak için çalıştığını söyledi.

Schrader kısa bir telefon röportajında ​​”Şirkete 14 ay önce katıldım çünkü son kilometre teslimatında büyük bir fırsatımız var” dedi. Hisse senedinin daha yüksek olmasını ister miyim? Evet. Yani uzun vadeli bakıyoruz. Yürütmeliyiz ve hisse senedi fiyatı kendi kendine halledebilir. ”

Workhorse’un hisselerinin bir yıl öncesine göre hala beş kattan fazla olduğunu belirtti.

Postanenin yeni nesil teslimat aracı olarak adlandırdığı ilk anlaşma kapsamında Oshkosh, tasarımı tamamlayacak ve ardından 10 yıl içinde 50.000 ila 165.000 aracı bir araya getirecek.

Bu Haber İlginizi Çekebilir:  Komedi Tarihine Yerli Amerikan Stand-Up'larını Yazmak

Cowen & Company’de Workhorse’u takip eden bir analist olan Jeffrey Osborne, şirkete sözleşmenin bir parçası verilmediği için şok olduğunu söyledi.

Osborne, yatırımcılara verdiği bir raporda, “Özellikle yönetimin hükümet filoları konusundaki duruşunun sıfır emisyon olduğu düşünüldüğünde, Workhorse’un bir rol oynayacağını tahmin etmiştik” dedi. “Hiçbir şey olmadan uzaklaşmak bir sürpriz. “

Workhorse hisseleri için hedef fiyatını 25 $ ‘dan 18 $’ a düşürdü.

Indiana’da bir fabrikası olan Ohio merkezli bir şirket olan Workhorse, geçen yılın ilk dokuz ayında 1 milyon doların altında satış yaptı, bu yüzden bir rakibin Goliath’ına karşı biraz David gibiydi. Oshkosh Defence’nin Wisconsin merkezli ana şirketi Oshkosh Corporation’ın 8 doları vardı. 2019 mali yılında 4 milyar gelir.

Yeni nesil teslimat aracının Posta Hizmeti sunumu. Kamyonu yapmak için Oshkosh Savunma’ya 10 yıllık bir sözleşme imzaladı. Kredi. . . USPS

Amerika’nın posta dağıtım kamyonlarının ve dünyanın en büyük sivil araç filolarından biri olan diğer araçlarının geleceği hakkındaki karar, taraftarlar tarafından ülke çapında ticari ve hükümet filolarını elektrikli hale getirmeye yönelik daha geniş bir geçişi başlatmak için bir fırsat olarak görülmüştü. .

Başkan Biden’in geçen ay, geniş kapsamlı bir iklim gündeminin bir parçası olarak tüm federal filoyu elektriklendirmek için hızlı hareket etme taahhüdü, Posta Hizmetlerinin en başından pille çalışan araçlar teslim edecek bir üretici seçeceği beklentilerini artırmıştı. Seçenekler Workhorse’a geldi; Plug-in-hibrit tasarıma sahip Türkiye merkezli bir şirket; ve benzinli motorlu bir araç öneren Oshkosh.

Oshkosh’un seçimi, bazı elektrifikasyon olasılığını açık bıraktı. Posta Servisi, yeni araçların ya yakıt tasarruflu benzinli motorlar ya da elektrikli bataryalarla donatılacağını ve elektrikli araç teknolojisindeki gelişmelere ayak uydurmak için yenileneceklerini söyledi.

Ancak bu sunum sınırlı olabilir. Genel Müdür Louis DeJoy, Çarşamba günü Meclis Gözetim ve Reform Komitesi duruşmasında yapılan sorgulamaya yanıt olarak, ajansın planında yeni kamyonların yüzde 10’unun elektrikli olmasını istediğini söyledi.

Bu Haber İlginizi Çekebilir:  Kayıp… The Times Üzerine Bir Times Yazarı

Kaliforniyalı bir Demokrat olan Temsilci Jackie Speier tarafından bu rakamın neden yüzde 90 olmadığı sorulduğunda, Bay DeJoy maliyete işaret etti.

Eski Başkan Donald J. Trump’ın kararları – özellikle posta ile ilgili olarak atanan Bay DeJoy, “Şu anda planımızda bunu yapmak için gereken fazladan üç veya dört milyar dolar yok” dedi. 2020 seçimleri sırasında idare – onu siyasi bir paratoner yaptı. Ancak yönetimle ve bu Kongre ile görüşmekten mutluluk duyuyoruz. ”

Çeşitli araştırmalar, düşen akü fiyatları ve daha düşük bakım maliyetlerinin, elektrikli kamyonları geleneksel olanlarla giderek daha rekabetçi hale getirdiğini göstermiştir. Ve elektrikli dağıtım kamyonlarına hızlı bir geçiş için bir emsal var. Amazon geçen yıl Rivian’dan 100.000 özel elektrikli teslimat aracı sipariş etti.

Argonne Ulusal Laboratuvarı Enerji Sistemleri Bölümü müdürü Don Hillebrand, Oshkosh’un dayanıklı, dayanıklı araçlar için büyük savunma sözleşmeleri konusundaki deneyiminin muhtemelen Posta Hizmetleri kararında bir faktör olduğunu söyledi. Oshkosh, posta teslimatlarında artan bir rol oynayabilecek otonom sürüş teknolojisinde de lider.

Bay Hillebrand, “Son döngü, 30 yıl boyunca uzayabilecek bir araçla gittiler” dedi. Dolayısıyla, bir sonraki aşamaya bakarken, aynı tür istikrar, yetenek ve esnekliği istiyorlar. ”

Yine de karar, çevre grupları ve diğer elektrikli araç savunucuları tarafından büyük ölçüde eleştirildi.

“Altı yıl önce bir süreç başlattılar ama ertelediler, ertelediler, ertelediler. Ve yolun sonuna geldiklerinde, ‘Bunu yeniden düşünmemiz gerekiyor’ demek yerine, bizi içten yanmalı motorlara kilitleyen bir karar verdiler, “diyor bir grup olan Securing America’s Future Energy’nin başkanı Robbie Diamond Amerikan enerji bağımsızlığını savunuyor.

Bay Diamond, otobüsleri ve diğer araç filolarını heyecanlandıran Çin’i yakalamanın ABD için kaçırılmış bir fırsat olduğunu ekledi. Çin ayrıca, elektrikli araç üretimi için gerekli kritik bileşen parçaları için küresel tedarik zincirlerine hâkim oldu.

Bu Haber İlginizi Çekebilir:  Enfeksiyonlar Evde Artarken Hindistan Aşı İhracatını Kesti

“ABD alımı her otuz yılda bir gelen altın bir fırsattı” dedi. “Bu, bir ülke olarak rekabet etmeye hazır olmadığımızın bir işareti. ”

Araştırma ve savunma örgütü Elektrifikasyon Koalisyonu’nun ulusal direktörü Ben Prochazka, birçok yönden, pille çalışan araçlara tam geçiş için posta teslimatının mükemmel bir seçim olduğunu söyledi.

“Merkezi bir filo,” dedi. “Öngörülebilir rotaları var ve her gece aynı otoparka geri dönüyorlar. Bu, onları şarj etmeyi gerçekten kolaylaştırır. Ve şebeke kapasitesiyle eşleşecek şekilde mükemmel bir şekilde tasarlanmıştır, çünkü en büyük yedek kapasite olduğunda geceleri park ederler. ”

Workhorse Çarşamba günü, “ihale süreci kuralları uyarınca” Posta Hizmetlerinden daha fazla bilgi istediğini ve hükümetin ihale sürecinde başarısız bir finalistin “mevcut tüm yolları keşfetmeyi planladığını” belirten bir açıklama yaptı. .

Finans müdürü Bay Schrader, Workhorse’un alabileceği herhangi bir eylemi detaylandırmayı reddetti.