Kuzey Kore’ye Gizli Petrol Teslimatlarını Nasıl İzledik?

Kuzey Kore’ye Gizli Petrol Teslimatlarını Nasıl İzledik?

Times Insider kim olduğumuzu ve ne yaptığımızı açıklar ve gazeteciliğimizin nasıl bir araya geldiğine dair perde arkası içgörüler sunar.

Geçen Mayıs ayında, yoğun bulut katmanlarının altında, Tayvan yakınlarındaki sularda iki tanker yan yana rölantide, biri diğerine petrol aktarıyordu. Haftalar sonra, biri Kuzey Kore’nin ana limanı olan Nampo’ya demirledi. ABD’nin raporlarına göre, bu gemi Diamond 8, Kuzey Kore’nin rafine petrol ithalatını sınırlamayı amaçlayan Birleşmiş Milletler yaptırımlarını ihlal ederek o ülkeye defalarca petrol tedarik etti. Kuzey Kore’nin sivil amaçlar için olduğu kadar balistik ve nükleer silah programı için de petrole ihtiyacı var.

The New York Times’ın Görsel Soruşturma ekibinin yeni videosu Diamond 8’i takip etti ve etrafındaki gemi ve şirketlerin ağlarını izledi. muhabir ve Çin’i kapsayan deneyime sahip yapımcı.

Uydu görüntülerini inceleyerek, gemi raporlarını inceleyerek, kurumsal kayıtları inceleyerek ve kilit oyuncularla görüşerek, Asya’daki petrole bağlı şirketler ve bireylerden oluşan bir ağın çözülmesini başardık.

Bunun gibi ağları izlemek, ekibimizin çalışmalarının önemli bir parçasıdır. Daha önce Kim Jong-un’un Mercedes’ini nasıl aldığını bildiren meslektaşım Christoph Koettl, bir İngiliz düşünce kuruluşu olan Royal United Services Institute (RUSI) ile Kuzey Kore’ye yasadışı petrol teslimatları hakkında sistematik bir analiz içerecek planlanan raporu hakkında konuştu. ve belirli gemileri tanımlar. Rapor, küresel çatışmayı araştıran kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Gelişmiş Savunma Çalışmaları Merkezi (C4ADS) ile ortak olarak yayınlandı. RUSI ile konuştuktan sonra, Christoph haberciliğe dalmaya başladı. Hewant, Kuzey Kore’nin kurnazlıktan nasıl petrol aldığına dair daha büyük hikayeyi temsil etmek için bir gemiye odaklanmayı planladı.

Başlangıç ​​olarak, gemi izleme verilerini haritalamak ve Diamond 8’in yelken açtığı Nampo limanındaki gemilerin düşük çözünürlüklü uydu görüntülerini incelemek için haftalar harcadı. Geminin ölçümlerini ve yüksek çözünürlüklü görüntülerde bulunan diğer görünür özellikleri kullanarak Diamond 8 ile olası bir eşleşme belirledi. Bu maç RUSI’daki uzmanlar tarafından onaylandı ve araştırmamızın ilk keşfiydi: Diamond 8’in Kuzey Kore’ye yaptığı önceden bildirilmemiş bir gezi.

Bu Haber İlginizi Çekebilir:  ViacomCBS stok tankları, bir haftadan kısa bir süre içinde değerinin yarısından fazlasını kaybediyor.

Kredi

Daha sonra daha zorlu bir sorunu çözmek için yola çıktık: Diamond 8’i kim kontrol ediyordu? Bu soruyu yanıtlamak için, haber odasındaki birkaç meslektaşımızı uzmanlıklarından yararlanmak ve sahada haber yapmak için bir araya getirdik: Organize suç araştırmalarında deneyimli bir Times çalışanı olan Stella Cooper; Tayvan’dan Amy Chang Chien ve Paul Mozur; ve Güney Doğu Asya bürosundan Hannah Beech ve Muktita Suhartono. C4ADS, yıllardır aynı gemiye ve çevresindeki ağlara baktı ve bazı önemli kanıtları bizimle paylaştı.

Christoph, Stella ve ben Diamond 8’i yöneten veya sahibi olan tüm şirketleri anlamak için gemilerle ilgili bilgileri bir araya getiren birkaç web sitesi kullandık ve petrol sağlayan gemiler için de aynısını yaptık. Sonra şirket kayıtlarını halka açık şirket kayıtlarından aldık.

Çince olan şirket dosyalarını, haber raporlarını ve mahkeme belgelerini okudum. Şirketlerin, bireylerin ve gemilerin tüm bilgilerini elektronik tablolarda topladık ve bu karmaşık ilişkileri odak noktasına getiren bu bağlantılar labirentini görsel olarak temsil eden bir yazılım aracı kullandık. Farklı bağlantı türlerini belirledikten ve bunları konuma göre renk kodlu hale getirdikten sonra, kalıpları tespit etmeye başladık.

Bir avuç kuruluşun, merkezi Singapur’da bulunan çok uluslu bir petrol tüccarı olan Winson Group ile, özellikle Tayvan operasyonu Winson Shipping aracılığıyla bağlantıları olduğunu fark ettik. Winson Group’un kurucusu Tony Tung, çok sayıda kaçakçılık ve rüşvet soruşturmasıyla karşı karşıya kaldı. Tek mahkumiyeti daha sonra bozuldu.

Ayrıca, Bay Tung da dahil olmak üzere labirentteki bazı insanların, Çin’in bir kıyı bölgesi olan Fujian’daki aynı küçük köye bağlı olduğunu keşfettim. Bunlardan biri olan Tsoi Ming Chi’nin Diamond 8’in yönetim şirketi, Winson Shipping ve Winson Group ile bağlantıları vardı.

Bu Haber İlginizi Çekebilir:  I. R. S. Vergi Son Tarihini Bir Ay Geriye İlerliyor

Diamond 8’in satış faturası daha anlamlıydı. Kağıt üzerindeki gemi sahibi bize gemi hakkında hiçbir şey bilmediğini söyledi. Bir şey olmadı, bu yüzden onu ona kimin sattığını bulmaya çalıştık. Sonra, satıcı adına imzalayan kişinin, tapınak bağışlarının Çince olarak bir kaydını bulduktan sonra Bay Tsoi’nin kızının adı gibi göründüğünü fark ettim.

Tüm şirketlerin ve ilgili gemilerin kağıt yollarını inceledikten sonra, her şeyin nasıl iç içe geçtiğini daha iyi anlamak için geleneksel raporlama tekniklerine döndük.

Times Görsel Araştırmalar ekibi, Tayvan’daki Kaohsiung limanı yakınlarında Diamond 8’e petrol sağlayan bir tanker olan Ever Grandeur’u çekmek için yerel görüntü yönetmenleriyle birlikte çalıştı. Kredi. . . The New York Times için Elise Coker

Amy ve Paul, Winson Shipping’in Kaohsiung’daki Tayvan ofisini ziyaret ettiler ve Amy birkaç kez Winson Shipping’in temsilcisiyle konuştu. Aldığı cevaplar tutarsız görünüyordu, ancak muhabirler yine de daha derin bir bağlantı öneren parçalardan yararlı bilgiler elde etmeyi başardılar.

Raporlamanın sonuna yaklaşırken, hikayenin video prodüksiyonunu planlamaya başladık. Böylesine karmaşık bir hikayeyi görsel olarak, kolayca anlaşılabilecek şekilde anlatmak zorlayıcı olacaktır. Bu yüzden, Tayvan’da sahada çekim yapmaları için kameramanları işe aldık. Bir hareketli grafik editörü olan Aaron Byrd, düzinelerce farklı uygulamayı denemek için bir video editörü olan Natalie Reneau ile yakın bir şekilde çalıştı.

Onlar ve diğerleri sayesinde, sonsuz ayrıntıları bir araya getirebildik ve bir geminin hikayesini ve küresel etkilerini anlatabildik.