Arabanızın navigasyon sistemi sizi bir dahaki sefere mükemmel bir arka yol barbekü bağlantısının ön kapısına götürdüğünde, ABD ordusuna teşekkür edin.
Küresel Konumlandırma Sistemi – konum belirlemeyi sağlayan bir uydu ağı – Savunma Bakanlığı’nın izniyle mevcuttur. Uzay Kuvvetleri ve Sahil Güvenlik artık operasyonundan sorumlu.
Ancak sürücülerin, gittikleri yere varmak için ordunun GPS geliştirmesini beklemesi gerekmiyordu. 1930’lara kadar, satış sonrası bir cihaz olan Iter Avto, navigasyon rehberliği sunuyordu. Kayan kağıt haritalar ve bir hız göstergesi kablo bağlantısı ile, gösterge panosuna takılan cihaz, sürücü düz ve dar yolda kaldığı sürece yaklaşık bir rotayı takip edebilir. Bir an bile rotadan sapmak işlere bir anahtar atar.
Bu tür bir haritalama teknolojisi yıllar içinde, bazen düzensiz bir şekilde gelişti. Ancak GPS artık çok önemli bir sürüş arkadaşıdır. Akıllı telefonlar, uydu sinyallerini navigasyon ve diğer amaçlar için kullanır.
Bir telefonu navigasyon için kullanmanın, özellikle de bir arabanın bilgi-eğlence sisteminden yararlanmıyorsa, dezavantajları vardır. Bir telefonu tam da bu şekilde konumlandırmak zor olabilir ve akıllı telefonlar harita verileri için hücresel sinyale dayandığından, dağ gibi sinyal alımının zayıf olduğu alanlarda kapsama alanı kaybolabilir.
Ancak akıllı telefonlar kullanışlıdır ve neredeyse herkesin bir tane vardır. Apple ve Google haritaları gerektiğinde otomatik olarak güncellenir. Yeni araçların çoğu, Apple CarPlay veya Android Auto’nun büyük bir ön panel içi monitörde açılmasına izin verir.
Gösterge panelinin üzerine monte edilen veya ön panele monte edilen yeni satış sonrası navigasyon sistemleri, bir akıllı telefondan bir adım ötede – ve o Iter Avto. Örneğin, Garmin DriveSmart 61 LMT-S navigasyon sistemi, iyi görünürlük için 6,95 inç ekranla sipariş edilebilir. Garmin, sokak adlarını ve yer işaretlerini kullanarak sözlü adım adım yol tarifleri sağlar. Önemli noktalar ve ağırlama tesisleri çağrılır, trafik sıkışıklığı uyarıları verilir, hız sınırları görüntülenir ve sürücü uyarıları sağlanır. TomTom ve Magellan gibi diğer üst modeller de tam özellik setleri sunar.
Tüm satış sonrası navigasyon sistemleri yerelleştirilmiş haritalarla yüklü olarak gelir ve genellikle kablosuz güncellemeler sağlanır. Web’de birçok “en iyiler” listesi bulunmaktadır.
Ancak akıllı telefonlardan ve araç üstü cihazlardan daha iyi, otomobil üreticilerinin arabalarına taktığı navigasyon sistemleridir. Fabrikada kurulan bu sistemler daha iyi doğruluk, daha fazla özellik ve daha iyi entegrasyon sunar. Ekran genellikle daha serttir ve yerleşik bir sistem, hırsızları ön panele emişli bir ünite gibi çekmez. Entegre sistemler genellikle satış sonrası modellerden daha güçlü çiplere sahiptir ve antenleri daha büyük ve daha iyi yerleştirilebilir.
2021 Cadillac Escalade’deki navigasyon sistemi, teknolojinin ne kadar ilerlediğinin iyi bir örneğidir. Sistem menüsünde sesli sürüş talimatlarını seçerseniz, ses gerekli eylemin altını çizer. Sağa dönüşe yaklaşırken ses aracın sağ tarafından gelir. Kavşağa yaklaştıkça hacim artar.
Aracın 36 hoparlörlü surround ses sistemini dinlemeyi tercih ediyorsanız, sesi kapatabilir ve bunun yerine aracın 16.9 inç bilgi-eğlence ekranındaki büyük, yüksek çözünürlüklü ekrana güvenebilirsiniz. Rota yönlerinin bir uyarı ekranı, onu ön camda tamamlar. Elbette iyi tanımlanmış bir harita elde edersiniz, ancak sistem aynı zamanda önemli kavşaklardaki yol işaretlerinin resimlerini de sağlar, örneğin yol ayrımına hangi yöne gitmeniz gerektiğini gösterir. Artırılmış gerçekliği açın ve aracın kameraları, üst üste bindirilmiş bir harita ile önünüzdeki yolun bir resmini sağlar.
Bir varış noktası seçerken ve vardığınızda, sistem resimler sağlar, böylece neyi aramanız gerektiğini bilirsiniz. Ayrıca size çevredeki alanı da gösterebilir.
Varış noktanıza vardığınızda, navigasyon sistemi size neye bakmanız gerektiğini göstermek için bir Google Street View görüntüsü alabilir. Kredi. . . Paul Stenquist
Bu resimler, Google’ın kendi çalışmalarından elde edilen milyonlarca panoramik görüntüyü ve kameralı sıradan insanların katkılarını içeren Google Street View izniyle sağlanmıştır. Çoğu araç navigasyon sistemi, Google haritalama ve fotoğrafçılığından yararlanır. Tesla’nın navigasyon sistemi, 17 inçlik ekranında Google Earth’ten havadan görünümler bile sağlayabilir.
Tesla, Mercedes-Benz ve Cadillac gibi lüks markaların tümü, özellikli navigasyon sistemleri sunar, ancak GPS rehberliği almak için altı rakam harcamanıza gerek yoktur. Tüketici Raporlarına göre, Chrysler’in Uconnect navigasyon sistemleri araç sahipleri tarafından olumlu bir şekilde inceleniyor.
Bir Jeep Cherokee’de, Uconnect, bir adres söyleyerek kolayca harekete geçirilebilir. Sistem, uydularla bağlantısını kaybedebileceği tüneller veya otoparklar gibi yerlerde GPS’e yardımcı olmak için sensörler kullanır.
2021 Ford Bronco, yolun sonunun ötesini keşfetmeyi amaçlayan bir araç, yaklaşık 40.000 $ ve üzeri fiyatlara sahip modellerde 12 inç ekranda SYNC 4 navigasyonu sunuyor. Bu GPS kılavuzlu navigasyon sistemi, sürücülerin vahşi doğada yollarını bulmalarına yardımcı olabilir ve bir veya iki kayaya tırmanmak isteyenlere yardımcı olmak için kamera görüntüleri sağlar.
Otomobil üreticisi tarafından kurulan navigasyon sistemleri son yıllarda karmaşık hale gelirken, otomobillerde ilk ortaya çıkan daha mütevazıydı. 1981’de Honda, Stanley Electric ve Alpine, bir rotayı göstermek için aydınlatılmış bir ekranda atalet ve yarı saydam haritaları belirlemek için bir jiroskop kullanan Electro Gyro-Cator’u geliştirdi. Yalnızca Japonya’da satılan sistem, bir arabanın fiyatına 2.750 $ eşdeğeri ekledi ve marjinal olarak iyi çalıştı. Başlangıç noktası, hız ve yön verildiğinde bir konumun hesaplanabileceğini gösterdi. Mühendislerin ölü hesaplama sistemi dediği şey budur.
Diğer ölü hesaplama sistemleri, bazıları bantlarda veya diğer ortamlarda depolanan dijital haritaları kullanmak da dahil olmak üzere takip edecektir. Ancak ölü hesaplaşma asla tam olarak kesin olamaz ve rotadan sapma şansı oldukça yüksektir.
Sonra GPS geldi ve navigasyon büyüdü. Bir otomobil üreticisi tarafından sunulan ilk GPS navigasyon cihazı, yalnızca Japonya’da sunulan 1990 Mazda Eunos Cosmo’da geldi. General Motors, 1992’de kiralık arabalara kurulan bir sistemle takip etti. 1995’te, Oldsmobile 88’de bir seçenek olarak sunuldu. Kartuşlarda depolanan haritalar kullanılarak, sistem ilk olarak yalnızca California ve Las Vegas haritalama ile pazarlandı, ancak diğer kartuşlar izledi.
Otomobil üreticileri yavaş yavaş lüks modellere GPS navigasyon sistemlerini eklerken, satış sonrası konsept üzerinde yoğunlaştı. Alpine, 1997’de kompakt disk haritaları kullanan bir sistem sundu ve Garmin 1998’de aynı şeyi yaptı.
GPS teknolojisinin kökleri, Avusturyalı fizikçi Christian Andreas Doppler’in hareketin ses dalgalarının frekansını nasıl etkilediğini açıkladığı 1842 yılına kadar uzanıyor. Bu Doppler etkisi, yaklaşan bir trenin düdüğü ile gösterilmektedir. Yaklaştıkça kulağınıza daha fazla ses dalgası ulaşır ve ses perdesi artar. Tren uzaklaştıkça perde azalır.
50’lerin sonlarında – Sputnik’in o heyecan verici günlerinde – bilim adamları, Dünya yörüngesinde dönen bir uydunun, bir mikrodalga sinyalini sıçratarak ve hareketinin geri dönen sinyalin frekansını nasıl değiştirdiğini gözlemleyerek izlenebileceğini gösterdiler.
60’ların ortalarında, Donanmanın nükleer silah taşıyan denizaltıları takip etmesi gerekiyordu. Altı yörüngeli uydu kullanarak, Deniz Kuvvetleri bilim adamları, denizaltılardan gelen radyo dalgaları uydulardan yansıyarak Doppler’deki değişiklikleri gözlemleyebileceklerini ve böylece denizaltının konumlarını hesaplayabildiklerini keşfettiler.
Savunma Bakanlığı kavramı genişletti ve 70’lerin başında hassas bir uydu navigasyon sistemi geliştirmeye başladı. İlk Zamanlama ve Aralık uydusu ile Navigasyon Sistemi 1978’de fırlatıldı. 1993’te 24 Navstar uydusunun tamamı faaliyete geçti.
GPS teknolojisi bir zamanlar denizaltıları takip ediyordu ve bugün çok daha güçlü bir sistem, bir jambon ve İsviçre denizaltısını avlamanıza yardımcı olabilir.