2020 Turizm İçin Ne Kadar Kötüydü? Sayılara bakın.

2020 Turizm İçin Ne Kadar Kötüydü? Sayılara bakın.

Tek başına sayılar, koronavirüs pandemisinin ardından artan kayıpların kapsamını yakalayamaz. Veri setleri, insanların çektiği acının derinliğini veya kolektif kederimizin enginliğini derinlemesine incelemek için kullanılan kaba araçlardır.

Ancak rakamlar, özellikle 2020’de şaşırtıcı bir çöküş yaşayan seyahat endüstrisinde belirli kayıpların ölçeğini anlamamıza yardımcı olabilir.

Dünya çapında, uluslararası gelişlerin 2019’da 1,461 milyardan 2020’de 381 milyona düştüğü tahmin ediliyor – bu yüzde 74’lük bir düşüş. Ekonomileri büyük ölçüde turizme bağımlı olan ülkelerde, ziyaretçilerdeki ani düşüş yıkıcı oldu ve hala da öyle.

Birleşmiş Milletler Dünya Turizm Örgütü’nün son rakamlarına göre, 2020’de uluslararası seyahatlerdeki düşüş 1 dolarlık tahmini bir zarara neden oldu. Küresel ihracat gelirlerinde 3 trilyon. Ajansın da belirttiği gibi, bu rakam, küresel ekonomik krizin bir sonucu olarak 2009 yılında meydana gelen kaybın 11 katından fazla.

Uluslararası varışlar, emisyonlar, hava yolculuğu, kruvaziyer endüstrisi ve araba seyahatlerindeki değişiklikleri ele alan aşağıdaki çizelgeler, koronavirüs salgınının seyahat endüstrisi ve ötesinde etkileri hakkında geniş bir genel bakış sunuyor.

Pandemiden önce, turizm dünyadaki her 10 işten birini oluşturuyordu. Yine de birçok yerde seyahat, yerel ekonomide daha da büyük bir rol oynar.

Doğrudan ve dolaylı katkılar düşünüldüğünde, son yıllarda uluslararası turizmin ülkedeki G.D.P.’nin yaklaşık üçte ikisini oluşturduğu Maldivler’i düşünün.

Dünya çapında tecritlerin devreye girmesiyle, Maldivler’e uluslararası girişler düştü; Nisan-Eylül 2020 arasında, 2019’un aynı dönemine göre yüzde 97 azaldı. 2020’nin tamamı boyunca, varışlar 2019’a kıyasla yüzde 67’den fazla azaldı. (Varış sayıları, ülke Temmuz ayında yeniden açıldıktan sonra yavaş yavaş arttı; hükümet, turizmi tanıtmak ve kayıpları azaltmak için hevesli, gezginleri pazarlama kampanyalarıyla cezbetti ve hatta etkileyicileri ücretli gösterilerle kurdu.

Makao, Aruba ve Bahamalar gibi yerlerde de benzer gelişmeler yaşandı: Şubat ve Mart aylarında kapanmalar, ardından yıl içinde kademeli artışlar.

Bu Haber İlginizi Çekebilir:  Sürü Bağışıklığı Arayışında Dev Aşı Siteleri Çoğalıyor

Seyahatle ilgili düşüşlerin ekonomik etkisi çarpıcı oldu. Örneğin Macau’da G. D. P. 2020’de yüzde 50’den fazla küçüldü.

Ve etkileri uzun süreli olabilir; Bazı bölgelerde, seyahatin 2024 yılına kadar pandemi öncesi seviyelere dönmesi beklenmiyor.

Pandemik ticari havacılığı altüst etti. Kilitlemelerin hava yolculuğu üzerindeki etkisini görselleştirmenin bir yolu, Ulaştırma Güvenliği İdaresi kontrol noktalarında günlük olarak taranan yolcu sayısını dikkate almaktır.

Gezgin gösterimleri Mart ayında düştü ve 87.534 yolcunun görüntülendiği 14 Nisan’da düşük bir noktaya ulaştı – 2019’daki aynı tarihe göre yüzde 96’lık bir düşüş.

Rakamlar o zamandan beri nispeten istikrarlı bir şekilde arttı, ancak bugün tarama rakamları hala bir yıl öncesine göre yarısından daha az.

Bir havayolu ticaret grubu olan Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’ne göre, 2020 yılında küresel yolcu trafiği, havacılık tarihinde yıllık bazda en büyük düşüş olan 2019’a göre yüzde 65,9 azaldı.

Geçen yıl hava yolculuğundaki düşüşü görselleştirmenin bir başka yolu, dünya çapında uçakların yaydığı karbondioksit (CO2) miktarını dikkate almaktır.

Günlük CO2 emisyonlarının tahminlerini sağlayan uluslararası bir girişim olan Carbon Monitor’den alınan rakamlara göre, havacılıktan kaynaklanan dünya çapındaki emisyonlar geçen yıl yaklaşık yüzde 50 düşerek 2019’da yaklaşık 1 milyar metrik tondan yaklaşık 500 milyon metrik tona düştü. ( Zamanlama, büyük ölçüde kurumsal ve uluslararası seyahatin ne kadar süreyle kenarda kalacağına bağlı olsa da, bu sayıların toparlanması bekleniyor.)

Sonuç olarak, fosil yakıtlardan kaynaklanan CO2 emisyonları 2020’de 2,6 milyar metrik ton, 2019’a göre yüzde 7’lik düşüş, büyük ölçüde ulaşımdaki düşüşlerin etkisiyle azaldı.

Koronavirüs salgınının ilk aylarında, Diamond Princess’teki salgından başlayarak, büyük kruvaziyer hatlarında olduğu gibi, merkezi ve kamuoyu olarak çok az sektör rol oynadı.

Temmuz ayında endüstride yayınlanan sert bir azarlamada Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezleri, kruvaziyer şirketlerini virüsün yaygın şekilde bulaşmasından sorumlu tuttu ve sadece ABD sularında 123 yolcu gemisinde 99 salgına işaret etti.

Bu Haber İlginizi Çekebilir:  Miami, Bitcoin'in Merkezi Olmak İstiyor

2020 için kesin yolcu verileri henüz mevcut olmasa da, en büyük üç kruvaziyer gemisinden bilet satışları ve uçak içi satın alımları içeren kamuya açıklanan gelirler çarpıcı bir anlatı sunuyor: 2020’nin ilk aylarında güçlü gelirler ve ardından keskin bir düşüş .

Sektörün en büyük oyuncusu Carnival Corporation’ın üçüncü çeyrek gelirleri, yıldan yıla yüzde 99,5’lik bir düşüş gösterdi – 2020’de 6 dolardan 31 milyon dolara düştü. 2019’da 5 milyar.

Görünüm, 2021’in ilk aylarında kasvetli olmaya devam ediyor: Şimdilik, çoğu kruvaziyer gemisi Mayıs veya Haziran ayları için tüm seferleri iptal etti.

Hem yurt içi hem de yurt dışı hava yolculuğu, pandemi nedeniyle önemli ölçüde kısıtlandı. Peki araba yolculuğu nasıl etkilendi?

Değişimi ölçmenin bir yolu, 50 ABD eyaletinin tamamında 50 mil veya daha fazla tüketici yolculuğunu ölçmek için mobil konum verilerini kullanan bir şirket olan Arrivalist tarafından derlenen Günlük Seyahat Endeksine bakmaktır.

Rakamlar, hava yolculuğundan biraz daha güçlü bir toparlanma öyküsünü anlatıyor: Eyalet ve yerel kısıtlamaların devreye girmesiyle Mart ve Nisan aylarında keskin bir düşüş, ardından kademeli bir artışla 2019 seviyelerinin yaklaşık yüzde 80’ine yükseldi.

2020’de araba seyahatini ve daha geniş anlamda ABD’deki yurt içi seyahati değerlendirmenin bir başka yolu, Amerika’nın milli parklarının ziyaret sayılarına bakmaktır.

Ulusal park ziyareti, büyük ölçüde geçici park kapanmaları ve pandemiyle ilgili kapasite kısıtlamaları nedeniyle 2019’da 327,5 milyondan 2020’de yüzde 28 azalarak 237 milyona düştü.

Bununla birlikte, uyarı, seyahat açlığı çeken turist dalgası güvenli ve sorumlu rekreasyon biçimleri aramaya başladıkça, yılın ikinci yarısında birkaç parkın rekor sayıda ziyaretçi görmesidir.

Yellowstone Milli Parkı’ndaki rekreasyon amaçlı ziyaretler için rakamları düşünün. Nisan ayındaki kapatmanın ardından, parktaki aylık ziyaret hızla 2019 seviyelerinin üzerine çıktı. 2020’nin Eylül ve Ekim ayları rekor seviyedeki en yoğun aylardı ve Ekim ayındaki rakamlar bir önceki aylık rekoru yüzde 43 ile geride bıraktı.

Bu Haber İlginizi Çekebilir:  California Bakım Evi Zincirini Derecelendirme Sistemini Değiştirmekle Suçlayarak Dava Açtı

Şehirlerin yakınında bulunan bazı milli parklar, pandemi boyunca uygun eğlence kaçışları olarak hizmet etti. Cuyahoga Vadisi Milli Parkı’nda 2020 rakamları, Mart’tan Aralık’a kadar 2019 rakamlarını aştı. Great Smoky Mountains Milli Parkı’nda, baharda 46 günlük kapanma ve Ağustos’a kadar kısmi kapanma sonrasında sayılar arttı; Haziran ve Aralık arasında park, 2019’un aynı dönemine kıyasla bir milyon ek ziyaret gördü.


New York Times Travel’ı Takip Edin açık Instagram, Twitter ve Facebook. Ve haftalık Seyahat Gönderimi bültenimize kaydolun, bir sonraki tatiliniz için daha akıllı seyahatler ve ilham alma konusunda uzman ipuçları almak için.