Pandemik U.K’nin Yüksek Hızlı Demiryolunun Sonunu Hissedebilir mi?

Pandemik U.K’nin Yüksek Hızlı Demiryolunun Sonunu Hissedebilir mi?

STEEPLE CLAYDON, İngiltere – Bir kuş şarkısı korosu, zincir testerenin kükremesine ve ardından kerestenin gıcırdamasına ve parçalanmasına yol açar. Protestocular bağırıp alay ederken 50 metrelik bir ağaç sallanır, sallanır ve sonunda yere düşer.

İngiliz hükümetinin en büyük bayındırlık işleri projesinin – HS2 olarak bilinen yüksek hızlı demiryolu hattının – inşaatı uzun zamandır çevrenin korunmasına yardımcı olarak tanıtıldı. Ancak, onu tam tersini yapmakla suçlayanlar giderek büyüyen bir meydan okuma altında.

Projeye karşı çoğunlukla sonuçsuz bir mücadele verdiler, İngiltere’nin kuzeyini daha müreffeh güneye, saatte 225 mil hızla giden trenlerle bağlayarak hava ve karayolu seyahatini azaltmak için büyük bir plan yaptılar.

Şimdi, pandeminin evden çalışmanın artmasına ve tren yolculuğunda bir düşüşe yol açmasıyla, rakipler argümanın nihayet kendi yollarına eğildiğine ve 140 milyar dolardan fazlaya mal olabilecek bir çabanın zaten zayıf olan mantığını aşındırdığına inanıyorlar.

Sadece Steeple Claydon’un eski İngiliz ormanının yakınındaki ağaçların arasında, inşaatı durdurmayı ümit eden sertleşmiş, genç eko-savaşçıları değil, aynı zamanda 71 yaşındaki Clive Higgins gibi, projenin yolu ve Başbakan Boris Johnson’ın Muhafazakar Partisi’nin bir üyesi. Kendi neslinin duygu göstermemek için yetiştirildiğini, ancak ormanlık alanlar parçalandığında bunun imkansız olduğunu söyledi.

“Bir köşeye sürünerek ağladığım zamanlar oluyor,” dedi Bay Higgins.

Deneyimli bir çevre aktivisti olan Tom Burke, daha önce öncelikle iş amaçlı seyahat edenlere hitap etmesi beklenen demiryolu hattını destekledi. Şimdi, inşaat işinin karbon ayak izini, biyolojik çeşitliliğe yönelik tehdidi ve salgınla değiştirilmiş dünyayı öne sürerek buna karşı çıkıyor.

Londra’nın kuzeybatısındaki Poor’s Piece’deki kamplarından tahliye edilen protestocular, demiryolu projesine yol açmak için ağaçların kesilmesini izleyerek. Kredi. . . New York Times için Andrew Testa

Çevreci bir düşünce kuruluşu olan E3G’nin başkanı Burke, “Trenlerde aynı seyahat hacmine geri dönmeyeceğiz, insanlar eskiden çalıştıkları şekilde işe geri dönmeyecekler” dedi.

Demiryolu hattı, çoğu 19. yüzyıldan kalma mevcut, gıcırdayan demiryolu ağında yer açacaktı ve Bay Johnson’ın desteğini aldı. Prestij altyapı projelerinin hayranı ve kuzeye refahı yaymak istediğini söylüyor. İşler de tehlikede; iş zirvede 30.000 yaratmayı vaat ediyor.

Bu Haber İlginizi Çekebilir:  İnce Buz Üzerinde Yürümek (ve Paten Kaymak), Avrupa'da Bazıları Fiyatı Ödedi

Ancak muhalifler, salgının halihazırda muazzam harcamalar gerektirmesi nedeniyle ülkenin karşılayamayacağı bir gösteriş planı olarak görmezden geliyorlar. Paranın Londra’dan çok, sağlık veya eğitime ya da kuzey şehirlerini birbirine bağlayan mevcut demiryollarının iyileştirilmesine harcanması daha iyi olacak diyorlar.

Projenin ilk aşaması, Londra’yı yaklaşık 100 mil kuzeybatıda Birmingham’a bağlayacak. Bir sonraki aşama, 2029 ile 2033 yılları arasında tamamlanması planlanan Manchester ve Liverpool bağlantılarıyla daha da ileriye gidecek. Planlanan bir son aşama, Birmingham’ı Yorkshire’daki Leeds dahil kuzeydoğudaki şehirlere bağlayacak.

Öngörülen maliyet çok büyük – ilk aşamalar için yaklaşık 50 milyar sterlin, neredeyse 69 milyar dolar ve Leeds’e uzatılırsa iki katından fazla.

Londra ve Manchester arasındaki seyahat süresinin 128’den 90 dakikaya düşürülmesi bekleniyor.

Demiryolu projesi, saatte 225 mil hızla giden trenlerle İngiltere’nin kuzeyini güneye bağlamayı hedefliyor. Kredi. . . New York Times için Andrew Testa

Güneşli bir bahar sabahı, Londra’nın kuzeybatısındaki Steeple Claydon köyü yakınlarındaki Poor’s Piece’de, arazi sahibi ve eski bir BT girişimcisi olan Bay Higgins, projenin parçası olduktan sonra protestocuları arazisine davet ettiğini söyledi – şimdiye kadar maddi tazminat olmadan – geçici olarak ele geçirilmesine izin veren kuralları kullanarak. Ancak, onu motive eden şeyin para olmadığını söyledi.

“Kır çiçeği çayırları ektik ve onardık, göletler topladık, binlerce ağaç diktik ve kilometrelerce çalı diktik ve minnettar bir toplumdan aldığım ödül sadece gelip hepsini paramparça etmektir – hiçbir amaç için , ”Dedi.

Kuaför ve eski öğretmen olan Caroline Thomson-Smith, geçen yıl orada tek başına bir protesto düzenleyerek ağaç kesiminin önüne geçti.

“Çok üzücüydü çünkü ben gider gitmez ağaçları keseceklerini ve ertesi gün geri geleceğim ve onların gitmiş olacaklarını biliyordum” dedi.

Projenin yönetimi, yeni vahşi yaşam habitatları yarattığını ve çalışmanın ilk aşamasında yedi milyon ağaç diktiğini söylüyor.

Bu Haber İlginizi Çekebilir:  Bir Yıldızla Bağlantılı Hint Restoranı Sona Açılıyor

Rakipler, inşaattan kaynaklanan emisyonlar da dahil olmak üzere, projenin karbon nötr hale gelmesinin 120 yıl alacağını tahmin ediyorlar. Demiryolu projesi yetkilileri, bu rakamın güncelliğini yitirdiğini ve yeni inşaat tekniklerini hesaba katmadığını veya azaltılmış yol ve uçak yolculuklarını tam olarak yansıtmadığını söylüyor.

İngiltere’nin yeşil protesto hareketi bir dizi yol ve diğer inşaat projesini durdurdu veya yavaşlattı, ancak buna karşı bir zafer çok daha zor olacaktır. Trenler, arabalardan veya uçaklardan daha popüler ve iklim dostudur, ilk ayağın inşaatı halihazırda devam etmektedir ve Parlamento, iki kuzey bölümünden birinin yapımına izin verdi.

Protestocular Jones Hill Wood’daki kamplarında. Kredi. . . New York Times için Andrew Testa

Ancak kuzeydoğu aşamasının son aşamasını inşa edip etmeyeceğine veya ne zaman inşa edileceğine dair henüz bir karar verilmedi, bu nedenle protestocular en azından bu son aşamayı durdurabileceklerini umuyorlar.

Lordlar Kamarası üyesi, eski bir ulaşım sekreteri ve planın mimarı Andrew Adonis onun yanında duruyor.

“Salgın beş yıl önce gelmiş olsaydı, onu duraklatmanın bir mantığı olabilirdi, ancak Londra ile Birmingham arasında 250 inşaat sahanız olduğunda ve 10 milyar sterlin harcadığınızda hiçbir tartışma yok” dedi.

“Çarpıcı bir değişiklik olmadıkça, önemli bir yeni taşıma kapasitesine ihtiyaç duyulacaktır,” diye ekledi, muhalefetin bir çeviklik ve herhangi bir gelişmeye karşı olan köktenci yeşiller ittifakından geldiğini savunuyor. “

Evde çalışmalarda bir artışa ve tren yolculuğunda bir düşüşe neden olan pandemiyle birlikte, demiryolu projesinin muhalifleri argümanın nihayet yollarını değiştirdiğine inanıyor. Kredi. . . New York Times için Andrew Testa

Protestocular, proje yönetiminin gözdağı verme taktiklerinden ve güvenlik personelinin saldırganlığından şikayet ediyor. Ayrıca polisin koronavirüs düzenlemelerini kampanyacıları hedef almak için bir hile olarak kullandığını söylüyorlar.

Proje yetkilileri, “çoğu halihazırda tutuklanan ve kefalet şartlarını ihlal eden aktivistler iyi organize edilmiş ve suç davranışının seviyesinin bizim için ciddi zararlar verebileceğine dair ciddi endişelerimiz var” şeklinde bir açıklamada bu iddiaları reddediyorlar. personel ve halk. ”

Bu Haber İlginizi Çekebilir:  Başka Bir Kraliyet Karısı Özgürleşirken Eski ve Yeni Bir Hikaye

Protestoların projeye şimdiden 50 milyon sterline mal olduğu düşünülüyor. Aktivistler, hattın başladığı ve bu tür protestoların emektarı Larch Maxey’in klostrofobiden muzdarip olmasına rağmen yeraltında üç hafta geçirdiği Londra’daki Euston İstasyonu yakınlarında kazılan tünelleri işgal ettiklerinde yetkilileri şaşırttı.

Ray projesine yol açmak için ağaçların kesilmesi. Kredi. . . New York Times için Andrew Testa

Bir röportajda “İnanılmaz derecede sınırlı bir alanda yaşıyordum, ancak ikinci ve üçüncü haftalarda daha iyi hale geldi ve güçlendirici bir deneyim oldu” dedi. Projeyi “21. yüzyıla dayanan bir 20. yüzyıl planı” olarak nitelendirdi ve ekliyor: “HS2 için iş modeli her zaman sarsıldı – iş seyahatlerinin beklenen büyümesine dayanıyordu – ve bu ortadan kalktı. “

Steeple Claydon’a yaklaşık 40 km uzaklıktaki Jones Hill Wood’daki bir protesto kampında aktivistler, yazar Roald Dahl’a ilham veren ve geçen yıl ağaç kesiminin planlandığı bir araziye ağaç evler ve başka barınaklar inşa ettiler.

Yetkilileri bazı türleri koruma vaatlerini yerine getirmek için porsuk dens ve yarasa kolonilerinin yerleri de dahil olmak üzere vahşi yaşamı izlemek için çok çalıştıklarını söylüyorlar. Ancak güvenlik görevlilerinin telefonlarına yaklaşan herkesin video görüntülerini çeken yeşil metal bir çitin arkasında inşaat çalışmaları devam ediyor.

Güvenlik çitleri Jones Hill Wood’u ikiye böler ve Roald Dahl, Fantastik Bay Fox romanı için ilham aldı. Kredi. . . New York Times için Andrew Testa

Kamp ateşinin etrafında oturan aktivist Ross Monaghan, büyük bir kısmı yerden 80 fit yükseklikte bir ağaç evde uyurken, “Jones Hill Wood’un hala ayakta olması bir zafer, ama biz cennet Henüz o savaşı kazanmadım. ”

Daha fazla düşmeyi önlemek için, “insanların öne çıkması, vücutlarını tehlikeye atması, özgürlüklerini tehlikeye atması gerekecek ve bence bunun olacağını göreceksin. “